13日上午，华北空管局大兴空管中心为了应对可能出现的北京大兴机场西塔台岗位被新冠肺炎疫情感染的情景，组织实施了一次大兴机场西塔台应急指挥车全流程应急演练。目前，大兴机场采用单塔台指挥，在严峻的疫情防控形势下，塔台应急指挥车是大兴机场空管指挥最有效的备份保障。
上午8时20分，大兴空管中心当日值班领导向塔台发出启用应急指挥车的指令，演练正式开始。
在得到指令后，管制运行部、技术保障部、气象台分别按照程序迅速投入到各项准备工作中。
“应急指挥车需要2个人同时操作，半个小时内就能完成启用。”技术保障部副部长赵连军介绍。技术人员熟练地依次开启移动电源舱、甚高频设备舱和应急指挥舱上的各个设备。
这辆由卡车改装的应急指挥车是民航空管装备技术公司提供的，大兴空管中心技保部已多次组织专业技术人员进行现场实操培训，车辆各个部分的操作烂熟于心。与此同时，技术保障部与华北空管局技保中心、维修中心等单位联系，确保第一时间得到更多技术支持。气象台的备份观测员在应急指挥车旁迅速架好了便携气象观测仪，为管制指挥不间断提供气象数据。
“我们可以在10分钟内架起便携观测设备，同时另一路备岗的气象观测员将迅速抵达气象观测方舱，期间华北空管局气象中心还可以提供报文，确保气象数据不间断。”气象台观测室主任赵西伟介绍道。
10时07分，应急指挥车准备就绪，备份管制员迅速登上指挥车，在频率里与机组建立联系，同时通报流量管理室、终端管制室等相关管制单位，把大兴空管指挥移交到应急指挥车上。
在面积不到6平米的应急指挥车内，除甚高频设备外还有ADS-B设备，管制员随身携带的应急指挥包里装有800兆对讲机、纸质进程单、运行检查单、席位交接班检查单、进离场程序图以及望远镜等应急指挥物品，塔台管制室在应急车内分别设置了协调、地面、塔台和主任4个席位。
依靠人工完成相关飞行计划的通报和机坪管制的协调，管制员需要手动填写纸质进程单。
“我们对所有管制员都进行了日常培训，任何一个放单管制员都可以完成应急指挥车内的指挥。”管制运行部部长彭鹏介绍道。按照应急方案，应急指挥车启用期间，大兴机场主用跑道为西一跑道起飞、东一跑道落地。
“此次演练达到了预期效果，下一步我们还要继续梳理流程，确保疫情风险可控，为大兴机场有序推进复产复工在空管方面增加一道安全屏障。”演练结束后，大兴空管中心副主任颜晓东在现场召开总结会，对演练进行点评。
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