11月11日清晨6时许，深圳市东部通用航空有限公司（以下简称东部通航）与深圳公益救援队联合行动，将一名被困在大鹏新区鬼仔角附近山林中的受伤男子成功救出，标志着广东深圳首例直升机山地救援行动取得圆满成功。
11月11日上午，完成救援任务返回基地后，东部通航执飞机组与救援人员合影留念。
今晨6时许，东部通航一架贝尔407直升机飞临大鹏新区鬼仔角附近的一处密林上空，飞机悬停后，一名深圳公益救援队员从飞机上跳下来，对一名被困在此处的受伤男子进行现场救治后，利用绳索将其固定，在队友的帮助下托举上直升机，随后送往附近医院。据了解，该名男子系11月10日在登山时不慎滑坠掉下山崖，一条腿受伤，无法自行脱困，于下午4时许拨打东部通航救援电话求救。东部通航救援事业部总经理梁煜在获悉警情后亲自指挥，在向市急救中心通报情况获得救援指导意见后，紧急通报深圳市益救援队请求开展联合救援行动。深圳公益救援队立即派出两名队员赶到东部通航位于东部华侨城云海谷的基地，经过15分钟飞行后，成功找到被困人员。由于现场坡陡林密，直升机无法降落，飞行员金许空、副驾驶杨付晨在附近找到一处地势稍平缓的山头将飞机悬停，两名救援人员跳下飞机尝试利用绳索下降的方式接近被困人员，但因天色很快暗下来，被困者所处位置树林茂密，而且直升机不具备夜航条件，因此首次救援未果。东部通航和深圳公益救援队在向大鹏森林消防、大鹏公安分局通报情况后撤离现场。当晚，大鹏森林消防和大鹏警方派出救援队伍试图从山下接近被困人员，也因为遇到悬崖阻隔未能成功，但救援人员利用无人机成功将水、食物和防寒毯送到被困人员手中，为继续救援创造了条件。
东部通航机组人员和救援人员研究救援方案。
11月10日下午，救援人员搭乘直升机赶赴现场。
11日天一亮，东部通航再次出动直升机搭载深圳公益救援队救援队员抵达现场，飞行员戴磊努力控制飞机慢慢靠近，机务人员陈冲观察飞机周边整体环境，副驾驶金许空则打开舱门观察尾翼与树林的距离，在机组的共同努力下，戴磊成功将飞机悬停在距离地面约50厘米的地方。一名救援人员跳下飞机，迅速利用绳索将被困人员固定后托举上直升机，随后将其送到医院救治。
11月10日晚，大鹏森林消防救援人员利用无人机向被困人员运送水、食物及防寒毯。
据了解，深圳市应急管理局探索并推动应急资源装备的空地一体化，将东部通航应急救援机队纳入全市应急管理体系和全市应急资源装备体系，深圳市卫计委、深圳市交警局、坪山区、盐田区也在探索实施开展航空应急救援、 重点救护保障工作中将东部通航纳入规划。 2019年 2月15日，东部通航直升机从河源连平医院 一次性成功转院两名重危病人到南方医科大学附属深圳医院，往返500公里仅耗时80分钟 ； 2019年10月6日，惠盐高速发生两起多车追尾事故。 现场共有4名伤者需要救助送医，在报经深圳市急救中心授权后，东部通航派出医疗直升机，仅用10分钟便将伤员转送到医院。
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