长沙率先出台无人驾驶车测试管理细则

长沙一个1200多亩的智能系统测试区将在6月30日开放，同时也在全国第一个出台道路测试相关细则。

4月16日，长沙市政府发布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称“细则”）。4月3日工信部、公安部、交通运输部联合下发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》后，长沙在全国第一个响应出台智能网联汽车道路测试管理实施细则。

长沙已成为继北京、上海两地之后，第三个启动智能网联汽车道路测试的城市。

测试场景最复杂，配套最齐全

长沙为智能网联汽车设计的智能系统测试区目前已建成并成熟，首期总投资约20亿，占地面积1232亩，将于6月30日正式对外开放。

位于湘江新区的这个测试区从2016年6月开始规划建设，分为高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区、研发管理与调试区等主要功能分区，园区内测试道路里程达12公里，是目前国内已投入运营的封闭式测试区中测试场景复杂程度最高，测试道路总里程最长，研发办公配套最齐全的。尤其是长达3.6公里的高速公路模拟测试环境，以及无人机起降跑道，目前在国内独树一帜。

此外，长沙还引进了长沙智能驾驶研究院、京东无人车等重磅级项目，同时正与一汽、百度等公司合作开展智能驾驶测试业务，致力于在无人驾驶领域抢占一席之地。

长沙智能系统测试区投入使用后，可接受社会各界报名。顶尖无人车都能在这里进行测试。

助推长沙成为智能驾驶测试新中心

在此次公布的细则中记者发现，测试汽车时，车上不仅要有实施紧急措施的驾驶人，同时驾驶人还必须具备相应准驾车型驾驶证并有3年以上驾驶经历。此外，还需要满足最近连续3个计分周期内无满分记录；最近1年内无超速50%以上、违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录等。此外，在《细则》的“测试管理”一项的第二十三条还指出，测试驾驶人每连续工作满2小时，应当休息0.5小时，且每个测试驾驶人每日累计进行测试工作的时间不得超过6小时。

《细则》还指出，测试车辆在测试过程中发生事故时，测试驾驶人应当立即停止测试，保护好现场并立即报告相关法定职能部门，测试主体、测试驾驶人、测试车辆所有人、第三方管理机构依照现行法律法规承担相应责任。

此外，如果是测试期间发生交通违法行为的，由公示机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规对测试驾驶人进行处理。

长沙市经信委相关负责人表示，有了这一细则，建立起一个内容相对完整、可操性强、具有后续扩展性的智能驾驶道路测试暂行规范，将有力助推长沙成为全国智能驾驶测试、检测检验新中心。

十五年前长沙无人车就跑出时速170公里

本报长沙讯长沙市经济和信息化委员会书记、主任黄滔在接受记者采访时表示，长沙在人工智能方面有着雄厚的技术优势。长沙拥有国防科技大学、中南大学、湖南大学等一大批一流学府和几十个国家重点实验室、工程技术研究中心等。黄滔介绍，早在2003年，由国防科技大学贺汉根教授团队研制的“无人驾驶汽车”就跑出了时速170公里的世界第一速度。

黄滔告诉记者，长沙正在全力建设“国家智能制造中心”。“长沙是首批‘中国制造2025示范城市’之一，面对人工智能大潮，我们当然要抢抓产业机遇窗口期’”。据他介绍，长沙2017年工业总产值已突破万亿，拥有工程机械、汽车、新材料、电子信息等5个千亿级先进制造业产业集群。

智能网联汽车通俗一点的说法，就是大家所熟知的“自动驾驶汽车”。目前，自动驾驶按照专业等级分为LV0-LV5六级，LV5是指完全自动化，全工况无人驾驶。目前，我国长安汽车、上汽荣威等车企该技术已达到LV4，也就是高度自动化。通俗来说，就是需要人工给系统设定在不同交通状况、天气等条件下，分别应该是什么车速。车辆能够按照预设值自动驾驶，无需驾驶员介入。